道(dao)路氣(qi)象監(jian)(jian)測系統是道(dao)路氣(qi)象監(jian)(jian)測及預警系統（HMWS）的主要(yao)組成部分，是智能交通安全運行的保障。
天(tian)(tian)氣條件(jian)的(de)(de)變(bian)化，特別(bie)是極端惡劣天(tian)(tian)氣條件(jian)，給(gei)高(gao)速公路的(de)(de)車輛行駛帶來了巨大的(de)(de)風險(xian)，不僅嚴重影響(xiang)交通運(yun)輸，而且還造成(cheng)國家財產(chan)和人(ren)民(min)生命財產(chan)的(de)(de)嚴重損失(shi)。所以道路天(tian)(tian)氣條件(jian)監測是高(gao)速公路科學運(yun)營的(de)(de)一(yi)個(ge)重要(yao)依據，雨、雪(xue)(xue)、霧、積雪(xue)(xue)、結(jie)冰等情況對高(gao)速公路的(de)(de)運(yun)營都有(you)直接的(de)(de)影響(xiang)。氣象條件(jian)對交通的(de)(de)影響(xiang)表現(xian)在(zai)很多方面。主要(yao)表現(xian)在(zai)改變(bian)路面的(de)(de)物理性質、觀察視(shi)線、車輛自身(shen)安(an)全等方面。
隨(sui)著道(dao)路氣象的迅速發展國家(jia)交通部及氣象部門以及地(di)方標準(zhun)指(zhi)定部門都陸(lu)續頒布了一些(xie)相關是(shi)技(ji)術(shu)標準(zhun)，舉例如下：
QX/T 76-2007 《高速公路能見度(du)監(jian)測及濃(nong)霧的(de)預警(jing)預報》
JTT 715-2008 《道(dao)路交通氣(qi)象環(huan)境 埋(mai)入式路面狀況檢(jian)測(ce)器》
JT/T 714-2008 《道路交通(tong)氣象(xiang)環境 能見(jian)度檢(jian)測器(qi)》
QX/T 111-2010《高(gao)速公(gong)路交通氣(qi)象條件等級》
QX/T 114-2010《能見度等級和預報》
DB31/T482-2010《高(gao)速公路自動氣象站布設要(yao)求》上(shang)海市地(di)方(fang)標準。
公路氣(qi)象監測站點(dian)的布設應遵(zun)循以下原則：
● 站(zhan)點布(bu)局要(yao)在現(xian)有氣象(xiang)站(zhan)網建設的基礎上，按照(zhao)既能滿足要(yao)求、又(you)節約資金的原則進行(xing)。
● 依據氣(qi)象行業標(biao)準《高(gao)速公(gong)路能見度監(jian)(jian)測(ce)及濃(nong)霧(wu)(wu)的預警預報》（QX/T 76-2007）進行布設，在(zai)(zai)濃(nong)霧(wu)(wu)偶發(fa)地(di)(di)區，監(jian)(jian)測(ce)站(zhan)點的間(jian)(jian)距為20km-50km；在(zai)(zai)季(ji)節性(xing)濃(nong)霧(wu)(wu)多(duo)發(fa)地(di)(di)區，監(jian)(jian)測(ce)站(zhan)的間(jian)(jian)距為10km-15km；在(zai)(zai)濃(nong)霧(wu)(wu)多(duo)發(fa)山區和水網地(di)(di)區，監(jian)(jian)測(ce)站(zhan)的間(jian)(jian)距為3km-5km。
● 站點布(bu)設(she)盡量靠近(jin)高(gao)速(su)公路收費(fei)站口(kou)或(huo)者服務區內(nei)，以(yi)保(bao)障自動站穩定供(gong)電、安全(quan)管理及方便維護(hu)等。
● 氣(qi)象(xiang)站(zhan)建成(cheng)后要由(you)相關部(bu)門(men)承擔其維護(hu)保障，使得(de)交通、氣(qi)象(xiang)等(deng)部(bu)門(men)能(neng)夠(gou)及(ji)時獲(huo)取(qu)高速(su)公(gong)路沿線的氣(qi)象(xiang)觀測資料，確保準(zhun)確、及(ji)時發(fa)布(bu)高速(su)公(gong)路氣(qi)象(xiang)災害預警(jing)信息。
高速(su)(su)(su)公路氣象(xiang)信(xin)息監(jian)(jian)測(ce)站能(neng)(neng)夠(gou)精(jing)確(que)、及時地監(jian)(jian)測(ce)道路環(huan)境狀況，并且能(neng)(neng)夠(gou)與高管部(bu)門的其它監(jian)(jian)控子系統(tong)(tong)相結合，實現智能(neng)(neng)化的交通保(bao)障網絡系統(tong)(tong)，為高速(su)(su)(su)公路管理部(bu)門針(zhen)對(dui)公路的開放(fang)、封閉、維修保(bao)障等決策提供了重(zhong)要依據(ju)。該系統(tong)(tong)可對(dui)能(neng)(neng)見度、路面狀況、風向、風速(su)(su)(su)、溫度、濕度、雨(yu)量等要素進行自動監(jian)(jian)測(ce)。
按站點類型分(fen)為(wei)：
● 6要素氣象監測站(zhan)（溫度、濕(shi)度、風速、風向、雨量(liang)、能見度）
● 7要素氣象監測站（溫度、濕度、風(feng)速、風(feng)向(xiang)、雨量、能見(jian)度、埋入路面）
● 全(quan)要素氣象監測站(zhan)（溫度、濕(shi)度、風速、風向、雨(yu)量、能見度、埋入式路(lu)基溫度、遙感路(lu)面(mian)狀態溫度、大氣壓(ya)力）
● 便攜氣(qi)象站(zhan)（5要素：溫度(du)、濕(shi)度(du)、風速、風向、大(da)氣(qi)壓力）
● 單獨(du)遙感路面狀態(tai)及溫(wen)度監測站
● 單獨能見度監(jian)測(ce)站
● 單獨埋(mai)入(ru)式路面狀態及溫度監測站
● 氣(qi)象檢測與交(jiao)通(tong)信(xin)息實(shi)時提示系統
以及能見(jian)度儀、遙(yao)感(gan)路面(mian)、埋(mai)入式(shi)路面(mian)、激光雨量(liang)、機械雨量(liang)等傳(chuan)感(gan)器任意組合的氣象監測站。
